Kesalahan biasa jengkaut

1. Sebab "gear lompat"
(1) Kehausan mekanisme penghantaran kelajuan berubah-ubah. Jengkaut W4-60 menggunakan mekanisme penghantaran peralihan mekanikal. Mekanisme penghantaran ini bergantung pada lengan gear gelongsor untuk bergerak secara paksi pada lengan gear tetap dan berkomunikasi dengan gear yang digerakkan bagi setiap gear. Libatkan diri untuk mencapai peralihan. Semasa peralihan yang kerap, permukaan hujung gigi gear meshing yang disebutkan di atas mudah dikisar menjadi bentuk tirus, mengakibatkan prestasi meshing dan "gear lompat" berkurangan.
(2) Prestasi mekanisme penguncian diri dirosot. Untuk mengelakkan transmisi daripada "gear lompat", jengkaut jenis ini meletakkan gear dalam lubang penutup kotak di atas aci garpu transmisi gear II, III, IV dan V dan dalam garpu gear I dan undur. Kedua-duanya dilengkapi dengan bola keluli dan spring yang mempunyai kesan mengunci diri. Apabila keanjalan spring yang memainkan peranan penentududukan dan penguncian kendiri lemah atau pecah, prestasi penguncian sendiri mekanisme penguncian sendiri akan berkurangan sehingga ia hilang, menyebabkan transmisi "lompat gear". Pada masa yang sama, jika bola keluli kedudukan atau alur pada aci garpu anjakan haus, ia juga boleh menyebabkan transmisi "lompat gear".
(3) Pelarasan peranti peralihan yang tidak betul. Penghantaran jengkaut jenis ini menggunakan kaedah peralihan manual mekanikal. Jika tuil penghantaran, paksi membujur, paksi mendatar dan skru penetapan menegak longgar, ia juga boleh menyebabkan transmisi "lompat gear".
(4) Perubahan mendadak dalam beban luaran. Oleh kerana sifat kerja penggali dan reka bentuk mesin itu sendiri, perubahan mendadak dalam beban luaran juga akan menyebabkan penghantaran "melompat". Apabila permukaan jalan tidak rata, mesin memandu menuruni bukit, atau laluan pemanduan tidak betul dan beban luaran tiba-tiba berubah, perubahan mendadak dalam beban ini akan bertindak pada gear meshing gear transmisi melalui roda dan aci penghantaran, menyebabkan gear meshing gear untuk menukar. Ia terputus disebabkan penjanaan tujahan paksi, menyebabkan transmisi "lompat gear".
(5) Kaedah operasi yang tidak betul Apabila jengkaut memandu di atas cerun (terutamanya menuruni bukit), operasi yang tidak betul juga akan menyebabkan transmisi "melompat".
2. Langkah berjaga-jaga
(1) Beroperasi dengan ketat mengikut prosedur operasi dan keperluan pemanduan, dan cuba elakkan "memukul gear" apabila menukar gear untuk mengurangkan kehausan pasangan gear.
(2) Melaksanakan sistem penyelenggaraan dengan tegas dan mengukuhkan penyelenggaraan peranti peralihan gear. Apabila tuas peranti anjakan tidak disambungkan dengan betul, ia harus dilaraskan dalam masa untuk memastikan peranti anjakan berfungsi dengan baik.
(3) Beri perhatian kepada pembaikan dan penyelenggaraan mekanisme mengunci diri. Bola keluli penentududukan, spring dan aci garpu yang kesan kedudukannya berkurangan atau kehilangan prestasi kedudukannya hendaklah dibaiki atau diganti dalam masa untuk memastikan prestasi mengunci sendiri mekanisme mengunci diri dalam keadaan baik. .
(4) Apabila memasang transmisi, prosedur pengendalian hendaklah dipatuhi dengan ketat untuk memastikan semua bahagian transmisi dilaraskan dengan betul dan diketatkan dengan sewajarnya. Apabila memandu di jalan besar menuruni bukit, pemandu hendaklah mematuhi peraturan pergerakan menuruni bukit dengan ketat dan tidak boleh melanggar peraturan.
3. kaedah tindak balas kecemasan
Semasa proses memandu jengkaut, jika transmisi "melompat" berlaku, mesin harus dihentikan (atau teruskan memandu) tepat pada masanya, dan kemudian puncanya harus dicari dan kesalahan harus dihapuskan. Kaedah khusus ialah:
(1) Jika "gear lompat" berlaku semasa memandu di jalan yang rata, anda boleh memberhentikan kenderaan mengikut prosedur penutupan biasa, mencari punca dengan teliti, dan menghapuskan kerosakan.
(2) Jika "gear lompat" berlaku semasa memandu mendaki bukit, anda boleh menetapkan gear ke kedudukan kelajuan rendah atau kedudukan gear I, dan kemudian hentikan mesin apabila ia mencapai bahagian atas cerun untuk menyelesaikan masalah; jika anjakan ke bawah gagal atau "melompat" berlaku lagi Apabila "gear lompat", enjin hendaklah dihentikan mengikut arahan dan keperluan untuk berhenti di cerun, dan kemudian kesalahan itu harus dihapuskan.
(3) Apabila "gear lompat" berlaku semasa memandu di cerun menuruni bukit, gear hendaklah ditetapkan pada kedudukan berkelajuan tinggi mengikut tindakan anjakan ke atas atau mengambil langkah "gear tergesa-gesa" (perubahan ke bawah kecemasan) sehingga mesin mencapai bahagian bawah cerun. Hentikan mesin sekali lagi untuk memeriksa dan menghapuskan kerosakan; jika "upshift" atau "upshift" tidak berjaya atau "lompat gear" berlaku lagi (ia adalah neutral pada masa ini), pemandu boleh mengawal kelajuan enjin pada kelajuan sederhana (untuk mengelakkan enjin daripada tergendala), gunakan " titik brek" kaedah untuk meluncurkan mesin ke bahagian bawah cerun, dan kemudian menyelesaikan masalah. Jika "tambah gear", "rebut blok" tidak berjaya atau "gear lompat" berlaku lagi (ia adalah neutral pada masa ini), dan mesin menuruni cerun yang besar (pada masa ini, mesin akan bergerak ke arah bawah cerun pada kelajuan yang sangat pantas) "Menyelam"), anda harus segera berhenti mengikut keperluan tindakan dan keperluan hentian menuruni bukit, dan kemudian menghapuskan kesalahan.
1: Sama ada tekanan pandu operasi berputar berada dalam julat normal (tekanan pandu normal melebihi 35KG);
2: Injap pelega berputar rosak dan sama ada tekanan pelepasan berputar berada dalam julat normal (tekanan limpahan: 280KG);
Tiga: Sama ada teras injap berputar utama dihidupkan di tempatnya dan sama ada spring balik teras injap berputar rosak;
Empat: Injap pengedaran haus dan rosak, menyebabkan kebocoran dalaman motor berputar;
Lima: Badan pam dan pelocok motor berputar haus dan rosak, menyebabkan kebocoran dalaman motor;
6: Hanya pergerakan putaran yang perlahan dan pergerakan lain adalah normal, kesalahan pam utama hidraulik dan injap pelega utama boleh diketepikan.